2010年1月15日，核工業(yè)西北工程建設(shè)總公司承建的四川雅瀘高速C18標(biāo)項(xiàng)目分包單位廣東汕頭公路橋梁第一工程公司（具有獨(dú)立法人資質(zhì)）在從事馬羅特大橋右線29#—DⅠ級(jí)墩柱鋼筋籠安裝過(guò)程中，作業(yè)人員楊兵在攬風(fēng)繩未固定的情況下，將吊車(chē)吊鉤摘除，在下至鋼筋籠（籠長(zhǎng)15m）頂部4m時(shí)，突遇一股強(qiáng)陣風(fēng)，致使鋼筋籠失重傾倒，造成楊兵摔下死亡。
此次事故的發(fā)生是一起嚴(yán)重的違章責(zé)任事故。一是受害者自身違反安全操作規(guī)程，在鋼筋籠攬風(fēng)繩未固定的情況下將吊車(chē)吊鉤摘除，致使鋼筋籠失重傾倒；二是吊車(chē)司機(jī)沒(méi)有按照操作規(guī)范要求，在鋼筋籠攬風(fēng)繩未固定的前提下，下放吊車(chē)吊鉤，使受害者能夠摘除吊鉤；三是作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)缺乏有效監(jiān)管，安管人員沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行高空作業(yè)必須有專人指揮、監(jiān)護(hù)的相關(guān)規(guī)定。
雖然，此次事故經(jīng)雅安市石棉縣安監(jiān)局決定，由廣東汕頭公路橋梁第一工程公司負(fù)責(zé)調(diào)查處理，但作為發(fā)包方核工業(yè)西北工程建設(shè)總公司有不可推卸的監(jiān)管責(zé)任。事故的發(fā)生充分暴露出該公司對(duì)分包工程的安全管理存在著很大的漏洞和不足，對(duì)雅瀘高速項(xiàng)目部安全監(jiān)管責(zé)任沒(méi)有落到實(shí)處。項(xiàng)目部在分包管理中存在“以包代管，放任自流”的問(wèn)題。現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管不力，導(dǎo)致事故的發(fā)生，教訓(xùn)極為慘痛。特別是總公司對(duì)安全工作重視不夠。事故發(fā)生后，對(duì)事故的處置和公司上下認(rèn)真總結(jié)汲取教訓(xùn)不深刻。主管安全領(lǐng)導(dǎo)、安全機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人員長(zhǎng)期在外，無(wú)法顧及日常安全管理，安全管理部門(mén)長(zhǎng)期空缺。